电大国际经济法学习周期02任务试卷_0015答案

一、单项选择题(共 10 道试题,共 30 分。)
1. 按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定,在三种基本险别中,保险公司承担赔偿责任的程度是( )。
A. 平安险最大,其次是一切险,再次是水渍险
B. 水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险
C. 一切险最大,其次是水渍险,再次是平安险
D. 一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险
2. 下列公约中有关提单的国际公约是:( )
A. 汉堡规则
B. 华沙公约
C. 纽约公约
D. 华盛顿公约
3. 下列各种关于提单的类型中,( )是与对货物记载有关的提单。
A. 直运提单
B. 清洁提单
C. 指示提单
D. 记名提单
4. 某货轮在航行途中,一号舱起火,船长误以为二号舱也同时起火,命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中,( )。
A. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损
B. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损
C. 一号舱乙批货物属共同海损,二号舱货物属单独海损
D. 一号舱乙批货物属单独海损,二号舱货物属共同海损
5. 淡水雨淋险属于( )的承保范围
A. 平安险
B. 水渍险
C. 一切险
D. 特别附加险
6. 《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任,限于( )
A. 在开航前和开航时
B. 开航前
C. 航行中
D. 开航后至到达目的地时
7. 中国远洋运输总公司标准提单有关承运人义务、赔偿责任、权利及豁免的规定,适用( )
A. 《海牙规则》
B. 《维斯比规则》
C. 《汉堡规则》
D. 《华沙—牛津规则》
8. 下列表述中,不正确的是哪项?( )
A. 委付一经保险人接受,不得撤回
B. 保险标的全损后,保险人支付了保险赔偿金后,即取得了代位求偿权
C. 保险标的发生推定全损后,保险人支付了保险赔偿金后,可以取得代位求偿权和残存标的物的所有权
D. 保险标的发生推定全损后,被保险人有权将保险标的物的权利义务转让给保险人,保险人必须接受并支付全额赔偿
9. 根据《海牙规则》的规定,承运人的责任起讫为( )
A. 自卖方仓库至买方仓库(仓至仓)
B. 自装运港至目的港(港到港)
C. 自装运港起吊至目的港脱离吊钩(钩至钩)
D. 从收货到交货为止(收到交)
10. 保险公司承担保险责任的期间通常是( )
A. 钩至钩期间
B. 舷至舷期间
C. 仓至仓期间
D. 水面责任期间

二、多项选择题(共 10 道试题,共 30 分。)
1. 我国海上货物运输保险合同的基本险别包括:( )
A. 特别险
B. 平安险
C. 一切险
D. 水渍险
2. 提单的种类有:( )
A. 以货物是否装船分为已装船提单和收货待运提单
B. 以提单上是否有批注分为清洁提单和不清洁提单
C. 以收货人抬头分为记名提单、不记名提单和指示提单
D. 以货物运输方式分为直达提单、转船提单、多式联运单据等
3. 共同海损的成立要件是:( )
A. 船舶和货物处于共同的危险之中
B. 船长采取的救险措施经过各货方的同意
C. 船长采取的措施是有意的、合理的
D. 所发生的损失是特殊的
4. 国际货物运输中会遇到各种意外事故,这些意外事故具体可分为以下几种:( )
A. 自然灾害。指与航行有关的海啸、地震、飓风、雷电等恶劣气候和自然灾害。
B. 意外事故。指与航行有关的如触礁、颠覆、碰撞、失踪等意外事故
C. 外来风险
D. 海上险
5. 一般附加险包括( )
A. 淡水雨淋险
B. 包装破裂险
C. 拒收险
D. 舱面险
6. 《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度责任:( )
A. 承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航
B. 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物
C. 照约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往卸货港
D. 可以任意绕航

7.
国际航空货物运输的主要公约有哪些?( )

A. 华沙公约
B. 汉堡规则
C. 海牙议定书
D. 海牙规则
8. 航空货运单的作用是( )。
A. 证明托运人与承运人已订立国际航空货物的运输合同
B. 证明航空承运人接受了货物
C. 证明航空承运人收到货物的重量、包装、尺寸等
D. 代表运单项下货物的所有权
9. 提单的作用有:( )
A. 提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证
B. 提单是承运人从托运人处收到货物的凭证
C. 提单是代表货物所有权的物权凭证
D. 承运人收到货物重量证明
10. 《海商法》规定承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航,其具体含义是:( )
A. 在开航前船舶适用于航行
B. 船员的配备、船舶装备和供应适当
C. 船舶要适合货物的安全运送和保管
D. 在开航时船舶适用于航行

三、案例选择题(共 5 道试题,共 40 分。)
1.
A公司与B公司订立了一份CFR价格条件的货物买卖合同。合同规定:A公司出口棉纱200包,每包净重200公斤,价格条件为CFR青岛;A公司应于2013年8月前装船,并在装船后2天内向B公司发出装船通知。
A公司在7月底装船完毕。由于装船恰逢周日休息,A公司业务员未能于装船后2日内向B公司发出装运通知,导致B公司未能及时办理保险手续。
装船后第4天,船舶正准备启航,船舱内另外装运的易燃物品突然起火,并失去控制。为保护其他船舶和码头的安全,该船被消防当局凿沉。A公司即以传真方式将装船事宜以及凿沉事件通知了B公司。
A公司认为,在CFR合同中,货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移给买方,对此后的损失作为卖主的A公司不承担任何责任,B公司仍应根据合同支付货款。
由于B公司是在装船后第4天才收到装船通知的,B公司认为A公司未尽及时发出装船通知的义务,为此,B公司遂以A公司违约,要求A公司承担赔偿责任。
A公司则认为,其已尽通知义务,而且即使按时通知也无法改变船舶失火和凿沉的事实,因此,风险应根据货物按越过船舷转移到买方的惯例由买方承担。

问:根据《国际贸易术语解释通则2010》和《联合国国际货物销售合同公约》,此项损失应由哪一方承担?()
A. A公司要承担赔偿责任
B. B公司要承担赔偿责任
2. 绿色饮食有限责任公司先于10月1日向澳大利亚A&AT公司邮寄一份不可撤销的要约通知,后又于10月8日邮寄了一份撤回该要约的通知。
澳大利亚A&AT公司在10月11日收到绿色饮食有限责任公司的要约通知,于当天即打电话给绿色饮食有限责任公司表示完全接受。并于10月15日再次向绿色饮食有限责任公司邮寄一份确认函。
10月20日澳大利亚A&AT公司收到绿色饮食有限责任公司的撤回通知,绿色饮食有限责任公司也于10月20日收到澳大利亚A&AT公司的确认函。
问:
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定,绿色饮食有限责任公司和澳大利亚A&AT公司之间的合同是否不成立?如果成立,是哪一日成立的?()
A. 成立
B. 没有成立
C. .于10月11日成立
D. 于10月15日成立
3. 信息技术进出口有限责任公司向澳大利亚A&AT公司发电:“确认售与你方计算机500台,每台CIF墨尔本600美元,5月20日交货,发生争议在英国伦敦国际仲裁。”
澳大利亚A&AT公司复电如下:“确认你方来电和我方购买你方计算机500台,条件按你方电报规定,请提供合适的包装。”
后来,信息产业进出口有限责任公司没有按期交货,双方发生争议。
问:
1). 澳大利亚A&AT公司与信息产业进出口有限责任公司之间是否已成立买卖合同?( )
A. 成立
B. 未成立
2). 假设澳大利亚A&AT公司在本国法院起诉,法院应该如何处理?( )
A. 受理
B. 不受理
4. 某年2月,美国某公司A(买方)与中国某公司B(卖方)签订了关于买卖新型自行车的合同,合同约定的标的是试生产中的第一批全部数额自行车1000辆,交货日期为3月31日至年7月31日,分批交货,信用证结算。
合同签订后,B又与加拿大某公司C签订了销售合同,以较高价格将该批试生产中的全部新型自行车转售。
3月3日,B电告A,称生产厂家为了对该批新型自行车进行技术完善,将进一步改进生产线,故第一批货物的装运只能延迟到9月份。A因已茯知B已将货物转售给C而拒绝了B关于延期交货的要求,B也没有交付合同项下的货物。
问:
1). B的行为是否构成违约?为什么?( )
A. B的行为构成预期违约
B. B的行为没有构成违约
2). 针对此种情况,A应采取何种应对措施?()
A. A应采取中止履行的救济措施
B. A应采取中止履行的救济措施,如果B能提供担保或作出保证,则A应解除中止履行。
5. 有一艘载货船从天津港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理,检修后重新将货物运往新加坡。事后调查,这次事故造成的损失如下:
A.1千箱货物被火烧毁;
B.600箱货由于灌水受到损失;
C.主机和部分甲板被火烧坏;
D.雇用拖船的费用若干;
E.因为船舶维修,延误船期,额外增加了船员工资以及船舶的燃料。
问:
1). 按上述各项损失的性质区分,哪些属于单独海损?( )
A. A项和C项属单独海损
B. A项和B项属单独海损
C. A项和D项属单独海损
D. A项和E项属单独海损
2). 按上述各项损失的性质区分,哪些属于共同海损?( )
A. B项、D项和E项属于共同海损
B. C项、D项和E项属于共同海损
C. B项、C项和E项属于共同海损
D. B项、C项和D项属于共同海损

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