单项选择题—为题目类型
1.可直接用作路堤填料的是( )。
（A）石质土
（B）粉质土
（C）重黏土
（D）电石渣
2.关于雨期开挖路堑的说法，正确的是( )。
（A）挖方边坡宜一次挖到设计标高
（B）炮眼应尽量水平布置
（C）边坡应按设计坡度自下而上层层削坡
（D）土质路堑挖至离设计标高20cm时应停止开挖
3.为保护开挖界限以外山体，使拟爆体与山体分开，可采用的爆破方法是( )。
（A）预裂爆破
（B）光面爆破
（C）微差爆破
（D）洞室爆破
4.宜修建加筋挡土墙的路段是( )。
（A）挖方路段
（B）地形陡峭的山坡路段
（C）半填挖路段
（D）地形平坦宽阔的填方路段
5.沥青贯入式路面的施工工序代码如下：①撒布主层集料；②浇洒第一层沥青；③采用6-8t钢轮压路机碾压；④撒布第一层嵌缝料；⑤采用8～12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是( )。
（A）②→①→④→③→⑤
（B）②→①→③→④→⑤
（C）①→③→②→④→⑤
（D）①→⑤→②→④→③
6.沥青路面结构中垫层的主要作用是( )。
（A）承重、排水、隔水、透水
（B）排水、隔水、防冻、防污
（C）承重、耐磨、排水、隔水
（D）耐磨、防热、排水、透水
7.关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法，错误的是( )。
（A）碾压分为初压、复压和终压
（B）为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，可以采用雾状喷水法喷水碾压
（C）边角部分压路机碾压不到的位置，采用人工静压
（D）碾压进行中，压路机不得中途停留、转向
8.可采用沥青混凝土摊铺机铺筑的水泥混凝土路面是( )。
（A）钢筋混凝土路面
（B）装配式混凝土路面
（C）碾压混凝土路面
（D）钢纤维混凝土路面
9.下列桩基类型中，不属于按桩的使用功能分类的是( )。
（A）端承摩擦桩
（B）竖向受荷桩
（C）水平受荷桩
（D）复合受荷桩
10.桥梁混凝土浇筑时，若施工缝为斜面，则施工缝应( )。
（A）浇筑成或凿成台阶状
（B）设置止水带
（C）及时修整抹光
（D）补插拉杆
11.关于预应力钢绞线进场检测验收的说法，正确的是( )o
（A）每批进行拉力和冷弯试验
（B）每批进行抗拉强度和弯曲试验
（C）每批进行长度与直径偏差及力学性能试验
（D）每批进行表面质量、直径偏差和力学性能试验
12.当混凝土发生离析、泌水严重时，需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的理解正确的是( )。
（A）二次搅拌时不得加水
（B）可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变
（C）泌水较多时，添加减水剂搅拌
（D）二次搅拌时，添加水泥与缓凝剂搅拌
13.关于隧道浅埋段开挖的说法，错误的是( )。
（A）围岩的完整性较差时宜全断面开挖
（B）开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土，敷设钢筋网或钢支撑
（C）锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨
（D）浅埋段的地质条件很差时，宜选用地表锚杆、管棚等辅助方法施工
14.明洞主要分为棚式明洞和( )。
（A）墙式明洞
（B）钢支式明洞
（C）拱式明洞
（D）柱式明洞
15.隧道爆破施工时，光面爆破中炮眼的起爆顺序是( )。
（A）周边眼→辅助眼→掏槽眼
（B）掏槽眼→辅助眼→周边眼
（C）辅助眼→掏槽眼→周边眼
（D）辅助眼→周边眼→掏槽眼
16.交通监控系统进行交通控制的主要方法不包括( )。
（A）主线控制
（B）区域控制
（C）匝道控制
（D）支线控制
17.公路工程造价组成中，材料的检验试验费属于( )。
（A）直接工程费
（B）其他工程费
（C）研究试验费
（D）基本预备费
18.根据《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)，组成合同的各项文件包括： ①中标通知书； ②合同协议书及各种合同附件； ③项目专用合同条款； ④已标价工程量清单等。 除项目合同条款约定外，合同文件的优先解释顺序是( )。
（A）①→②→③→④
（B）③→①→②→④
（C）②→③→④→①
（D）②→①→③→④
19.单车道施工便道应每间隔一定距离设置一处( )。
（A）超车道
（B）错车道
（C）应急避险车道
（D）变速车道
20.劳务用工管理工作的第一责任人是( )。
（A）包工头
（B）班组长
（C）用工单位法定代表人
（D）项目经理
多项选择题—为题目类型
21.隧道地质超前预报的方法是( )。
（A）超前钻孔法
（B）地质雷达法
（C）TSP法
（D）低应变法
（E）高应变法
22.可用于中线放样的仪器有( )。
（A）GPS测量仪
（B）全站仪
（C）水准仪
（D）罗盘仪
（E）手持红外仪
23.关于乳化沥青碎石基层施工的说法，正确的有( )。
（A）乳化沥青碎石混合料必须采用拌和机拌合
（B）混合料的拌合、运输、摊铺应在乳液破乳之前结束
（C）乳化沥青破乳之前，应完成所有碾压工作
（D）拌合过程中已发生破乳的混合料，应予以废弃
（E）施工过程中遇雨应停止铺筑，以防止雨水将乳液冲走
24.关于沥青表面处治路面的说法，正确的有( )。
（A）沥青表面处治路面的使用寿命一般比沥青贯入式路面更长
（B）沥青表面处治主要是对非沥青承受层起保护和防磨耗作用
（C）可用于高速公路路面面层
（D）可分为单层式、双层式和三层式
（E）设计时一般要考虑沥青表面处治层的承受强度
25.桥梁施工模板、支架设计计算中，应考虑的荷载包括( )。
（A）汽车荷载
（B）模板、支架及施工人员、材料、机具的重量
（C）新浇筑混凝土对侧模板的压力
（D）倾倒混凝土时产生的水平荷载
（E）可能产生的雪荷载、冬季保温设施荷载
26.桥梁运营状况的主要监测内容包括( )。
（A）桥梁结构在施工荷载作用下的受力、变形及动力参数
（B）桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态
（C）桥梁重要非结构构件和附属设施的工作状态
（D）桥梁所处环境条件
（E）桥梁结构构件的耐久性
27.材料的预算价格包括( )。
（A）材料原价与运输费
（B）场内运输损耗
（C）采购及仓库保管费
（D）场内二次运费
（E）场外运输损耗
28.导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因包括( )。
（A）选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥
（B）混凝土路面面板板厚不足
（C）切缝深度过深
（D）养护不及时
（E）切缝不及时
29.路基边坡病害包括( )。
（A）表层溜坍
（B）崩塌
（C）滑坡
（D）落石
（E）反射裂缝
30.特种设备检验合格后，使用单位应携带使用证和( )到有关主管部门办理年审换证手续。
（A）购买设备的发票
（B）检验合格标志
（C）检验报告
（D）保养合同
（E）保养单位的保养资质
案例分析题—为题目类型
背景资料 某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括：施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定；建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求；安装工程各分项专业之间有无重大矛盾；图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确；图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。 路线K51+350-K51+680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积木，其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45．3m，分五级，每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术，下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为4m。施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为： 施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制。锚索固定后，余露锚索采用电弧切割，并留5～10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分，因网格梁外观缺陷扣1分，因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。 问题：
31.补充图纸会审的主要内容。
32.指出预应力锚索施工工艺流程中A、B代表的工序名称。
33.写出“双控法”的含义。
34.改正锚索锁定后施工单位的错误做法。
35.计算边坡支护分项工程评分值，并评定其质量等级。
背景资料 某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下： 施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板，时脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：
37.写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。
38.上面层中“AC”和“16”分别表示什么含义?
39.结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。
40.指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。
41.为保证社会车辆安全通行，在施工区两端应设置哪些安全标志?对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求?
背景资料 某施工单位承接了某隧道施工任务．该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020一YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YKl4+850～YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处，二衬距掌子面68m。10月6日，监理单位发现YKl4+859一YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日，YKl4+859一YKl4+863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2—3m，宽2—3m，长3—4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。 10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。 问题：
43.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
44.列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。
45.根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。
46.指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。
47.根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
背景资料 某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21m×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10—40m，大桥立面布置示意图如图1所示。 事件一：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范)(JTG／TF50—2011)，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下： 方法一：F=0．227γt0K1K2v1/2=76．03kPa 方法二：F=γh=57．6kPa上两式K1、K2为针对某些因素的影响修正系数，h为有效压头高度。墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送人模。根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG／TF50—2011)，倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2．0kPa。 事件二：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图如图2所示。
49.针对事件一，计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值，并指出计算公式中的K1、K1分别是针对哪个因素的影响进行的修正。
50.根据大桥的地形条件，针对图l的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适?说明理由。
51.写出T梁预制梁场示意图中区域D和E的名称。
52.在事件三中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确?如错误，请写出正确的位置。
53.在事件四中，施工单位对双导梁架桥机架设T梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作?
背景资料 某公路工程，合同价4000万元，合同工期270天。合同条款约定：(1)工程预付款为合同价的10％，开工当月一次性支付；(2)工程预付款扣回时间及比例：自工程款(含工程预付款)支付至合同价款的60％的当月起，分两个月平均扣回；(3)工程进度款按月支付；(4)工程质量保证金按月进度款的5％扣留；(5)钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为0．2、0．1、0．1，其中钢材基期价格指数为100。施工合同签订后，施工单位向监理提交了如下图所示的进度计划，并得到监理批准。 前6个月(即1一6月份)每月完成的工作量见下表： 6月份钢材的现行价格指数为110，其余材料价格无变化。施工过程中，在第三个月末检查时发现：E工作延误20天，C工作延误10天，F工作按计划进行，G工作提前10天。为满足业主坚持按合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据下表条件按经济性原则进行了计划调整。
55.按网络图图例方式，列出⑤、⑥、⑦三个节点的时间参数；指出网络图中的关键线路；确定计划工期。
56.列式计算本工程预付款及其起扣点金额。工程预付款在哪两个月扣回?每月扣多少万元?
57.列式计算4月份及5月份的工程进度支付款。
58.列式计算6月份的调价款。
59.针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。
60.针对G工作中出现硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理，并说明理由。
© 版权声明
分享是一种美德，转载请保留原链接
THE END
文章不错？点个赞呗
