单项选择题—为题目类型
1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于( )。
（A）重型汽车荷载作用的工作区深度
（B）路床总厚度
（C）路堤和路床总厚度
（D）天然地下承载深度
2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是( )。
（A）支撑渗沟应分段间隔开挖
（B）支撑渗沟侧壁宜设封闭层
（C）支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500 mm
（D）支撑渗沟的出水口宜设置端墙
3.土工膜袋护坡的侧翼宜设( )。
（A）护脚棱体
（B）压袋沟
（C）排水管
（D）边界处理沟
4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是( )。
（A）填隙碎石层上为薄沥青面层时，碾压后宜使集料的棱角外露3～5 mm
（B）填隙料应干燥
（C）宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙
（D）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通
5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为( )。
（A）100mm×100mm×100mm的立方体
（B）高：直径=1：1的圆柱体
（C）高：直径=2：1的圆柱体
（D）150mm×10mm×150mm的立方体
6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应( )50 MPa。
（A）不大于
（B）不小于
（C）大于
（D）等于
7.泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是( )。
（A）减水剂
（B）速凝剂
（C）粉煤灰
（D）活性矿物掺合料
8.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是( )。
（A）稳定孔壁
（B）钻头导向
（C）隔离地表水
（D）增强桩身强度
9.隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是( )。
（A）围岩的坚硬程度和地下水
（B）围岩完整程度和初始应力
（C）岩石的坚硬程度和岩体的完整程度
（D）岩体的完整程度和地下水
10.隧道爆破掘进的炮眼有：①掏槽眼；②辅助眼；③周边眼。预裂爆破正确的起爆顺序是( )。
（A）①②③
（B）③②①
（C）③①②
（D）①③②
11.关于标线施工技术要求的说法，错误的是( )。
（A）标线工程正式开工前，应进行标线车自动行驶试验
（B）在正式划标线前，应保证路面表面清洁干燥
（C）应根据设计图纸进行放样
（D）通过划线机的行驶速度控制好标线厚度
12.公路工程施工项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是最终产品质量责任的承担者，要代表企业对( )全面负责。
（A）监理单位
（B）业主
（C）质量监督机构
（D）交通运输主管部门
13.公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种，即直线式、职能式、矩阵式和( )。
（A）直线职能式
（B）顶层设计式
（C）代建制度
（D）联合组建式
14.超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由( )组织召开专家论证会。
（A）业主
（B）设计单位
（C）施工单位
（D）监理单位
15.根据《公路工程标准施工招标文件》，除项目专用合同条款另有约定外，以下各项中解释合同文件优先的是( )。
（A）图纸
（B）已标价工程量清单
（C）技术规范
（D）工程量清单计价规则。
16.施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是( )。
（A）优化施工方案，确定计划工程量
（B）计算计划成本总降低额和降低率，确定责任目标成本
（C）依据市场生产要素价格信息，确定施工预算成本
（D）施工预算成本与责任目标成本比较，确定计划成本偏差
17.贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于( )。
（A）1.2
（B）1.3
（C）1.5
（D）2
18.稳定土拌合设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌合设备的生产能力是( )。
（A）200～300 t／h
（B）200～400 t／h
（C）400～500 t／h
（D）400～600 t／h
19.根据《公路建设市场管理办法》，收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路市场实行( )。
（A）审批制度
（B）核准制度
（C）备案制度
（D）注册制度
20.根据《公路竣(交)工验收办法实施细则》，不能作为竣工验收委员会成员的是( )。
（A）交通运输主管部门代表
（B）质量监督机构代表
（C）造价管理机构代表
（D）设计单位代表
多项选择题—为题目类型
21.处理软土地基的加固土桩有( )。
（A）粉喷桩
（B）水泥粉煤灰碎石桩
（C）二灰碎石桩
（D）钻孔灌注桩
（E）浆喷桩
22.在桥梁基础工程施工中，常见的质量控制点有( )。
（A）基底地基承载力的检测，确认满足设计要求
（B）初始平面位置的控制
（C）基底表面松散层的清理
（D）大体积混凝土施工的防裂
（E）及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间
23.水泥混凝土路面使用的外加剂包括( )。
（A）早强剂
（B）缓凝剂
（C）减水剂
（D）引气剂
（E）增水剂
24.无机结合料稳定基层施工方法可以分为( )几种。
（A）干法施工
（B）湿法施工
（C）路拌法施工
（D）中心站集中拌和法施工
（E）水法施工
25.交通安全设施主要包括( )等。
（A）交通标志、交通标线
（B）防撞设施、隔离栅、防眩设施
（C）桥梁护网
（D）里程标、百米标、公路界碑
（E）可变情报板
26.无支护加固坑壁的基坑开挖条件是( )。
（A）在干枯无水河滩
（B）地下水位高于基底
（C）通过筑堤能排除地表水的河沟
（D）地下水渗透量小，不影响坑壁的稳定
（E）基础埋置较深
27.公路水运工程建设项目应当建立健全安全生产管理规章制度，下列属于安全生产管理规章制度内容的是( )。
（A）安全生产费用提取和使用管理制度
（B）文件和档案管理制度
（C）安全培训制度
（D）技术交底制度
（E）安全例会制度
28.交通信号监控系统是高速公路监控系统的主要系统，通过采集( )等信息，进行交通运行状态正常与否的判断、交通运行异常状态的预测、交通异常事件严重程度的确认。
（A）防雷接地信息
（B）实时变化着的道路交通流信息
（C）道路及监控设施状态
（D）对讲电话信息
（E）设备运行信息
29.计算沥青混合料摊铺机生产率时，应考虑的参数有( )。
（A）铺层厚
（B）摊铺带宽
（C）材料运输速度
（D）沥青混合料密度
（E）时间利用系数
30.根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，关于招标投标的说法，错误的有( )。
（A）初步设计文件批准后，方可开展施工监理招标
（B）已选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工时，可以不进行招标
（C）招标人可设置最低投标限价和最高投标限价
（D）公路工程勘察设计招标不采用综合评估法进行评标
（E）招标人以分包的工作量规模作为否决投标的条件，属于对分包的歧视性条款
案例分析题—为题目类型
【背景资料】 某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12 m，其中K1+600～K3＋050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600～K2+300填方平均高度为1．6m， 设计填方数量16 200 m3；K2+300～K3+050填方平均高度为2．1 m，设计填方数量24 000 m3。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193 m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如下图所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。
31.计算K1+600～K3+050路段设计填方量的平均运距。(单位：m，计算结果保留到小数点后2位)
32.根据《路基施工技术规范》，Kl+600～K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工?说明理由。
33.说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。
34.路堤填筑时，两侧加超填30 m的主要作用有哪些?对抛石挤淤的材料还有什么要求?该路段软基处理还可以采用什么方法?
35.计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量清单计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。(单位：m3，计算结果保留到整数)
【背景资料】 某三级公路，起止桩号为K0+000～K4+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当计算结果保留到整数) (地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如下图所示。
37.写出事件一中A的名称，说明设置隔离栅的主要作用。
38.写出事件二中工艺B的内容，并对路面处治的工艺流程进行最优排序。
39.改正事件三中的错误之处。
40.事件四中施工单位复测压浆板四角的弯沉值后，可否判断板块不再脱空?说明理由。
41.写出事件五中C试验、D试验的名称。
【背景资料】 施工单位承建了某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0．5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩。该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12．0～13．8m不等。施工中发生如下事件： 事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水。施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提前将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。监理单位与相关部门评估、审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更，在履行相关审批程序后，下达了工程变更令。 事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如下图所示。挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新修订了专项施工方案。
43.事件一中，监理工程师下达工程变更令之前，需履行哪两个审批程序?
44.图3中，混凝土护壁形式属于外齿式还是内齿式?写出构造物A的名称，说明混凝土护壁节段中设置的管孔B的主要作用。
45.根据《公路工程施工安全技术规范》，图3中标注的D与H的范围是如何规定的?事件二中，为防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工现场应配备哪些主要的设备、仪器?
46.事件三中，逐条判断施工单位的做法是否正确?若错误，予以改正。
47.该大桥挖孔桩修订后的专项施工方案是否需要专家论证审查?说明理由。
【背景资料】 某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起止桩号K101+109～K101+404，长度295m，其中，明洞10m，Ⅵ级围岩203m，V级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。
49.图中所示的隧道开挖方式是什么?该隧道采用这种开挖方式是否合理?说明理由。
50.写出图中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名称。
51.指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。
52.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告?
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THE END
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