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1. 蜗杆传动一般用于传动大功率、大速比的场合。
A. 对
B. 错
2. 连续工作的闭式蜗杆传动需进行热平衡计算，以控制工作温度。
A. 对
B. 错
3. 周转轮系的自由度一定为1。
A. 对
B. 错
4. 差动轮系的自由度为2。
A. 对
B. 错
5. 带传动中打滑现象是不可避免的。
A. 对
B. 错
6. 带传动在工作时，产生弹性滑动是由于传动过载。
A. 对
B. 错
7. 动联接中，被联接的零、部件之间可以有相对位置的变化。
A. 对
B. 错
8. 带传动的轴受力较小，因此带传动的寿命长。
A. 对
B. 错
9. 运动副是联接，联接也是运动副。
A. 对
B. 错
10. 压入法一般只适用于配合尺寸和过盈量都较小的联接。
A. 对
B. 错
11. 三角形螺纹具有较好的自锁性能。螺纹之间的摩擦力及支承面之间的摩擦力都能阻止螺母的松脱。所以就是在振动及交变载荷作用下，也不需要防松。
A. 对
B. 错
12. 一个平键联接能传递的最大扭矩为T，则安装一对平键能传递的最大扭矩为T。
A. 对
B. 错
13. 仅传递扭矩的轴是转轴。
A. 对
B. 错
14. 通过连轴器联接的两轴可在工作中随时分离。
A. 对
B. 错
15. 杆传动装置中，蜗杆的头数为z1，蜗杆直径系数为q，蜗轮齿数为z2，则蜗轮蜗杆传动的标准中心距a等于________。
A. m(z1+z2)/2
B. mq/2
C. m(z1+q)/2
D. m(q+z2)/2
16. 阿基米德圆柱蜗杆的_______模数，应符合标准数值。
A. 端面
B. 法面
C. 轴面
D. 无
17. 在普通圆柱蜗杆传动中，若其他条件不变而增加蜗杆头数，将使_______。
A. 传动效率提高
B. 蜗杆强度提高
C. 传动中心距增大
D. 蜗杆圆周速度提高
18. 传动比大而且准确的传动是_______。
A. 带传动
B. 链传动
C. 齿轮传动
D. 蜗杆传动
19. 在轮系中加入惰轮可改变轮系的_______。
A. 传动比
B. 转向
C. 传动比和转向
D. 以上均不对
20. 下列型号的V带中，_______具有最大横截面积。
A. Z型
B. C型
C. A型
D. E型
21. 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带_______。
A. 进入大带轮处
B. 紧边进入小带轮处
C. 离开大带轮处
D. 离开小带轮处
22. 不能用于传动的螺纹为________螺纹。
A. 三角形
B. 矩形
C. 梯形
D. 锯齿形
23. 普通螺纹的公称直径是指螺纹的_______。
A. 大径
B. 小径
C. 底径
D. 顶径
24. 采用螺纹联接时，若被联接件不厚，容易加工出通孔，且需要经常装拆的情况下宜采用________。
A. 螺栓联接
B. 螺钉联接
C. 双头螺柱联接
D. 紧定螺钉联接
25. 普通螺纹联接中的松螺纹和紧螺纹联接的主要区别是：松螺纹联接的螺纹部分不承受_______的作用。
A. 拉伸
B. 扭转
C. 剪切
D. 弯曲
26. 键联接的主要用途是使轮与轮毂之间________。
A. 沿轴向固定并传递轴向力
B. 沿轴向可作相对滑动并具有导向性
C. 沿周向固定并传递扭矩
D. 安装拆卸方便
27. 半圆键联接传递动力是靠_______。
A. 两侧面的摩擦力
B. 两侧面的挤压力
C. 上下面的挤压力
D. 上下面的摩擦力
28. 在键联接设计中，普通平键的长度尺寸主要依据_______选定。
A. 传递转矩的大小
B. 轮毂材料的强度
C. 轮毂装配工艺性
D. 轮毂的宽度尺寸
29. 齿轮减速器中的轴属于______。
A. 转轴
B. 心轴
C. 传动轴
D. 以上均不是
30. 连接汽车前部变速箱和汽车后轮的轴属于______。
A. 转轴
B. 心轴
C. 传动轴
D. 以上均不是
31.1.如下图所示轮系，已知z=18、z=20、zx=25、2;=25、z;=2(左旋)、z=40。求:
轮系的传动比i14=_______。
蜗轮4的转向为_______。
32.如下图所示轮系，已知z1=15，z2-25，z2=15，z3=30，z3=15，24=30，z4:=2(右旋)，25=60，z5=20，m=4mm，若n1=500r/min，求齿条6线速度v的大小和方向。(提示:齿轮齿条机构中齿条的运动速度v=zd，其中d为齿轮分度圆直径，n为齿轮转速)
齿轮5的转速n5=_______ r/min。
齿条6的线速度v=_______。
齿条6的运动方向为_______。
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