大工15秋《交通运输工程导论》在线测试2答案

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一、单选题（共 5 道试题，共 20 分。）
V
1. 普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）年客货运量表示。
A. 初期
B. 近期
C. 远期
D. 任意
满分：4 分
2. 需求模型的建立首先应（）。
A. 明确运输量或交通量的度量单位
B. 选择有关的需求变量
C. 选择合适的供给变量
D. 选择需求模型的函数形式
满分：4 分
3. 目前常用的一种经验判断法称为（）。
A. 简单经验法
B. 复杂经验法
C. 德尔斐法
D. 以上选项都不正确
满分：4 分
4. 铁路线路设置纵向坡度主要是为了（）。
A. 适应地形起伏而减少工程量
B. 适应地形起伏而增加工程量
C. 提高车辆行驶的速度
D. 以上都是正确的
满分：4 分
5. 交通运输工程项目的经济评价以（）为主。
A. 财务评价
B. 国民经济评价
C. 个人评价
D. 企业评价
满分：4 分

二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。）
V
1. 铁路线路平面设计时，对（）有一定的要求。
A. 直线
B. 圆曲线
C. 缓和曲线
D. 坡度的最大值
满分：4 分
2. 交通运输工程规划过程中“现状诊断分析”的目的是（）。
A. 发现系统存在的问题和不足
B. 发现设施存在的问题和不足
C. 对系统和设施适应目前和今后的交通运输需求的能力做出评价
D. 为规划目的、目标和政策的制定提供依据。
满分：4 分
3. 以下不可以用来度量交通运输需求的是（）。
A. 运输量
B. 运输速度
C. 交通量
D. 交通设施质量
满分：4 分
4. 设计行车速度依据（）等因素决定。
A. 系统类型
B. 线路等级
C. 设计运量
D. 驾驶员技术
满分：4 分
5. 对交通运输的需求，通常可以用（）来度量。
A. 运输量
B. 交通量
C. 运载工具好坏
D. 运载工具的速度
满分：4 分

三、判断题（共 20 道试题，共 60 分。）
V
1. 会车视距是驾驶员看到前方障碍物后，采取紧急制动所需的距离。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
2. 列车在驶经各个变坡点时，会产生竖向的附加力和加速度，从而影响行车的平稳性。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
3. 双线铁路的列车运行速度比单线低，而运营费用要比单线的高。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
4. “列车的接发、通过、会让和越行”是铁路中间站主要作业之一。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
5. 交通运输设施上的实际运输量或交通量可以完全反映真实的交通运输需求。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
6. 在双车道道路上，车辆超越同一车道上的前车而不同对向车辆相撞所需的行驶距离称为停车视距。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
7. 在中低速磁浮铁路中轨枕一般采用木轨。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
8. 区段站是路网上各牵引区段的分界点，旅客运转业务是其主要作业之一。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
9. 交通运输规划方案的评价中，经济评价方法着重关心方案在经济上的实际得失。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
10. 货运站一般没有运转设备。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
11. 仅知道需求函数，还不足以估计交通运输设施的实际交通量。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
12. 交通运输设施的改善或新建，不会导致供给函数的变化。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
13. 铁路编组站主要办理大量货物列车的解体和编组作业。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
14. 快速路为仅供汽车行驶的道路，出入口完全控制。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
15. 编组站主要办理大量货物列车的解体和编组作业。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
16. 交通运输的需求预测常用的方法仅有经验判断法。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
17. 交通运输设施的改善或新建，会导致供给函数的变化。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
18. 行车道宽度仅取决于每个车道的宽度。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
19. 需求分析的目的是建立交通运输需求同产生这一需求的社会-经济-文化活动和交通运输服务之间的关系模型。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分
20. 交通运输需求增加，意味着实际交通量一定增加。
A. 错误
B. 正确
满分：3 分