一、单项选择题（共 10 道试题，共 30 分。）
1. 下列各种关于提单的类型中，（ ）是与对货物记载有关的提单。
A. 直运提单
B. 清洁提单
C. 指示提单
D. 记名提单
2. 按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是( )。
A. 平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险
B. 水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险
C. 一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险
D. 一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险
3. 平安险不赔偿( )
A. 自然灾害造成的实际全损
B. 自然灾害造成的推定全损
C. 意外事故造成的全部损失和部分损失
D. 自然灾害造成的单独海损
4. 根据《海牙规则》的规定，承运人的责任起讫为( )
A. 自卖方仓库至买方仓库（仓至仓）
B. 自装运港至目的港（港到港）
C. 自装运港起吊至目的港脱离吊钩（钩至钩）
D. 从收货到交货为止（收到交）
5. 《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任，限于( )
A. 在开航前和开航时
B. 开航前
C. 航行中
D. 开航后至到达目的地时
6. 《海牙规则》规定的诉讼时效是( )年
A. 半
B. 一
C. 二
D. 四
7. 被保险人把残存被保险货物的所有权转让给保险公司，并请求赔付全额保险金的条件是货物发生：（ ）
A. 实际全损
B. 部分损失
C. 共同海损
D. 推定全损
8. 保险人与被保险人就总的承保条件事先约定，细节留待以后申报的保险单是( )
A. 重复保险单
B. 保险凭证
C. 预约保险单
D. 流动保险单
9. 保险公司承担保险责任的期间通常是( )
A. 钩至钩期间
B. 舷至舷期间
C. 仓至仓期间
D. 水面责任期间
10. 我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。根据《2010年国际贸易术语解释通则》的解释，对海上运输货物我公司应投保( )。
A. 平安险
B. 水渍险
C. 一切险
D. 一切险加战争险
二、多项选择题（共 10 道试题，共 30 分。）
1.
国际航空货物运输的主要公约有哪些？（ ）
A. 华沙公约
B. 汉堡规则
C. 海牙议定书
D. 海牙规则
2. 保险公司承保水渍险的责任包括赔偿( )
A. 自然灾害造成的全部损失
B. 自然灾害造成的推定全损
C. 意外事故造成的共同海损
D. 意外事故造成的单独海损
3. 提单的种类有：( )
A. 以货物是否装船分为已装船提单和收货待运提单
B. 以提单上是否有批注分为清洁提单和不清洁提单
C. 以收货人抬头分为记名提单、不记名提单和指示提单
D. 以货物运输方式分为直达提单、转船提单、多式联运单据等
4. 提单的作用有：( )
A. 提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证
B. 提单是承运人从托运人处收到货物的凭证
C. 提单是代表货物所有权的物权凭证
D. 承运人收到货物重量证明
5. 提单的作用有：( )
A. 提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证
B. 提单是承运人从托运人处收到货物的凭证
C. 提单是代表货物所有权的物权凭证
D. 承运人收到货物重量证明
6. 被保险人通常承担的义务包括( )
A. 如实申报
B. 及时提货
C. 保全货物
D. 支付保费
7. 我国海上货物运输保险合同的基本险别包括：（ ）
A. 特别险
B. 平安险
C. 一切险
D. 水渍险
8. 《海牙规则》规定的承运人对货物的责任不包括对( )的责任。
A. 舱面物
B. 活动物
C. 集装箱货物
D. 危险物
9. 《海商法》规定承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航，其具体含义是：（ ）
A. 在开航前船舶适用于航行
B. 船员的配备、船舶装备和供应适当
C. 船舶要适合货物的安全运送和保管
D. 在开航时船舶适用于航行
10. 保险人与被保险人在签订保险合同时，就该投保行为的表述中，（ ）是正确的
A. 被保险人具有可保利益
B. 符合诚信原则
C. 保险价值是保险人应赔偿的最低限度
D. 保险人自动享有代位权
三、案例选择题（共 5 道试题，共 40 分。）
1. 我国某对外工程承包公司于5月3日以电传请意大利某钢材供应商就一批钢材提出报价。我方在传真中声明：这一报价是为了计算一项承造一幢大楼的标价和确定是否参加投标之用；我方必须于5月5日向招标人送交投标书，而开标日期为5月31日。
意供应商于5月5日用传真就上述钢材向我方报价。
5月20日意供应商因钢材市场价格上涨，发来电伟通知撤销他5月5日的报价。
我方即复电表示不同意撤销报价。
于是，双方为能否撤销报价发生争执。
5月31日招标人开标，我方中标，随即电传通知意供应商表示我方接受意商5月5日的报价。
但意商坚持该报价已于5月20日撤销，合同不能成立。
问：
依据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，该合同是否已经成立？（ ）
A. 合同已经成立。
B. 合同没有成立
2.
A公司与B公司订立了一份CFR价格条件的货物买卖合同。合同规定：A公司出口棉纱200包，每包净重200公斤，价格条件为CFR青岛；A公司应于2013年8月前装船，并在装船后2天内向B公司发出装船通知。
A公司在7月底装船完毕。由于装船恰逢周日休息，A公司业务员未能于装船后2日内向B公司发出装运通知，导致B公司未能及时办理保险手续。
装船后第4天，船舶正准备启航，船舱内另外装运的易燃物品突然起火，并失去控制。为保护其他船舶和码头的安全，该船被消防当局凿沉。A公司即以传真方式将装船事宜以及凿沉事件通知了B公司。
A公司认为，在CFR合同中，货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移给买方，对此后的损失作为卖主的A公司不承担任何责任，B公司仍应根据合同支付货款。
由于B公司是在装船后第4天才收到装船通知的，B公司认为A公司未尽及时发出装船通知的义务，为此，B公司遂以A公司违约，要求A公司承担赔偿责任。
A公司则认为，其已尽通知义务，而且即使按时通知也无法改变船舶失火和凿沉的事实，因此，风险应根据货物按越过船舷转移到买方的惯例由买方承担。
问：根据《国际贸易术语解释通则2010》和《联合国国际货物销售合同公约》，此项损失应由哪一方承担？（）
A. A公司要承担赔偿责任
B. B公司要承担赔偿责任
3. Ａ国以保护本国环境和维护生命健康（认为含色素过高）为由，决定对境内销售的所有外国生产的易拉罐钦料征收附加税，事实上Ａ国境内销售的易拉罐装钦料主要是Ｂ国某跨国公司生产的某一品牌，但Ａ国对境内销售的国产易拉罐装钦料并不征税。
Ｂ国认为其根据关贸总协定所应获得的利益受到损害，而Ａ国则认为其采取的措施符合关贸总协定规定，双方因此发生争议。Ａ国及Ｂ国皆为世界贸易组织成员国。
问：
1). Ａ国采取的做法是否属于关贸总协定所允许实施 的为保障人民、动植物生命健康所必需的措施？（）
A. 不属于
B. 属于
2). Ａ国的行为是否违反关税与贸易总协定的（ ）原则。
A. 国民待遇原则
B. 最惠国待遇原则
C. 数量限制原则
4. 2005年6月，中国A电子公司与美国B电子有限公司之间签订了一份电脑买卖合同。
合同规定，A向B购买20000台电脑，USD1000/台CIF上海，D/P（付款交单）方式结算，同年10月交货。
合同签订后，A考虑到市场对电脑的需求量可能不大，拟减少购买5000台。A与B在中国的全权代理人协商，双方同意将合同数量改为15000台，并签订了修改协议。但B的全权代理人未将修改情况及时通知B。
同年10月，B仍按原合同规定的数量20000台发货给A，并通过D/P（付款交单）方式向A收款。
A未向银行付款赎单，而是通过副本提单从港口将货全部20000台提出，并全部销售。A以B违约为由拒绝付款，后经多次催促，并经协商，A直至2年后才向B付清货款。
问：
1). B发货2万台的行为是否构成违约？（ ）
A. 构成违约
B. 没有构成违约
2). B能否以迟期付款为由向A要求赔偿利息损失？（ ）
A. B可以要求A赔偿利息损失
B. B不可以要求A赔偿利息损失
5. 有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：
A．1千箱货物被火烧毁；
B．600箱货由于灌水受到损失；
C．主机和部分甲板被火烧坏；
D．雇用拖船的费用若干；
E．因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。
问：
1). 按上述各项损失的性质区分，哪些属于单独海损？（ ）
A. A项和C项属单独海损
B. A项和B项属单独海损
C. A项和D项属单独海损
D. A项和E项属单独海损
2). 按上述各项损失的性质区分，哪些属于共同海损？（ ）
A. B项、D项和E项属于共同海损
B. C项、D项和E项属于共同海损
C. B项、C项和E项属于共同海损
D. B项、C项和D项属于共同海损
