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题目1.（ ）一般仅供乘客上下车，功能单一，是线网中数量最多的车站。
A. 终点站
B. 中间站
C. 折返站
D. 换乘站
”
“题目2.城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（ ）人次以上。
A. 0. 5
B. 1万
C. 2万
D. 3万
”
“题目3.（ ）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种车站形式。一般常用于客流量较大的车站。
A. 侧式站台
B. 岛式站台
C. 混合式
D. 链式站台
”
“题目4.车站站厅层通常划分为（ ）。
A. 付费区和非付费区
B. 购票区和候车区
C. 控制区和非控制区
D. 隔离区和非隔离区
”
“题目5.AFC设备作为面向乘客的服务设备，主要设置在（ ）。
A. 站台层
B. 车站入口
C. 站厅层
D. 车站出口
”
“题目6.非重要车站，出入口总提升高度大于（ ），设上下行自动扶梯，否则只设上行自动扶梯，且原则上半数车站出入口设置下行自动扶梯。
A. 80m
B. 10m
C. 12m
D. 15m
”
“题目7.一般规定单拱岛式站台宽度最小为（ ）。
A. 6m
B. 8m
C. 10m
D. 12m
”
“题目8.在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站（ ）。
A. 100—300米
B. 300—500米
C. 500—800米
D. 600—900米
”
“题目9.在垂直地铁方向设置站外路引标志，设置范围为（ ）。
A. 200—500米
B. 300—600米
C. 400—700米
D. 500—800米
”
“题目10.从结构上，轨道交通车辆车体朝（ ）方向发展。
A. 轻量化
B. 重量化
C. 小型化
D. 大型化
”
“题目11.目前的城市轨道交通，大都采用（ ）节以上的列车编组。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
”
“题目12.列车连挂的速度一般不应大于( )km/h。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
”
“题目13.（ ）主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。
A. 蒸汽机车
B. 调车机车
C. 内燃机车
D. 轨道车
”
“题目14.（ ）从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的隧道列车运行。
A. 杆形受流器
B. 侧面受流器
C. 受电弓受流器
D. 轨道式受流器
”
“题目15.由直线电机驱动的轨道交通，根据支撑与导向方式不同，目前投入运营的有（ ）。
A. 磁浮交通
B. 直线电机轮轨交通
C. 直线电机单轨交通
D. A B C都是
”
“题目16.下列属于一级负荷的有（ ）。
A. 普通风机
B. 锅炉设备
C. 信号设备
D. 排污泵
”
“题目17.（ ）对供电、供电设备的可靠性要求高，用电量随客运的高峰低谷变化而变化。
A. 负荷变化大的直流供电
B. 负荷变化大的交流供电
C. 负荷变化不大的低压交直流负荷
D. 夜间用电
”
“题目18.城市轨道交通供电系统的受电方式采用（ ）供电模式。
A. 集中式
B. 分散式
C. 间歇式
D. 统一式
”
“题目19.牵引供电的制式有直流制和交流制两种。我国电气化铁路的牵引供电采用单相工频(50HZ)（ ）kV交流供电电压。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 35
”
“题目20.中小功率的直线电机一般采用( )方式。
A. 强迫通风冷却
B. 自然冷却
C. 水冷
D. 空调制冷
”
“题目21.城市轨道交通车站按运营功能的不同，可以分为（ ）。
A. 终点站
B. 中间站
C. 区域站
D. 换乘站
E. 交通枢纽站
”
“题目22.下面属于终点站车站功能的有（ ）。
A. 乘客上下车
B. 列车折返
C. 列车停留
D. 临时检修
”
“题目23.城市轨道交通车站的设计原则主要包括（ ）。
A. 符合规划
B. 满足客流
C. 换乘便捷
D. 合理布局
E. 适应环境
”
“题目24.城市轨道交通车站站台可以分为（ ）。
A. 岛式站台
B. 渔港式站台
C. 侧式站台
D. 混合式站台
E. 分离式站台
”
“题目25.确定站台有效宽度应考虑的因素包括（ ）。
A. 站台形式
B. 楼梯形式
C. 高峰小时最大乘降人数
D. 列车运行间隔时间
E. 楼梯位置
”
“题目26.车站屏蔽门的优点有（ ）。
A. 提高安全性
B. 节约能耗
C. 减少粉尘
D. 降低站台噪音
E. 增加站台可用空间
”
“题目27.铝合金及不锈钢轻型车体结构的特点有（ ）。
A. 格相对较高
B. 重量轻
C. 耐腐蚀
D. 使用寿命长
E. 维修成本高
”
“题目28.城市轨道交通车辆制动装置包括（ ）。
A. 液压式制动装置
B. 再生制动装置
C. 电阻制动装置
D. 磁轨制动装置
E. 空气制动装置
”
“题目29.一组能独立运行的列车编组，至少应该包含（ ）。
A. 满足客流的运载空间
B. 足够的运行动力
C. 驾驶控制室
D. 列车受流器
E. 制动系统等单元
”
“题目30.直线电机轨道交通主要包括（ ）。
A. 直线电机双轨交通
B. 直线电机轮轨交通
C. 直线电机单轨交通
D. 磁浮轨道交通
E. 直线旋转交通
”
“题目31.一条城市轨道交通线路上各个车站的间距都是相同的。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目32.城市轨道交通车站中最多的是地下站。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目33.有的中间站设有折返设备，可供列车折返。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目34.就列车上行、下行而言，终点站也是始发站。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目35.区域站除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目36.终点站与中间站都可设折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目37.地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。( ）
A. 对
B. 错
”
“题目38.站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有售检票、车站管理及小卖部等用房。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目39.岛式站台一般常用于客流量较大的车站。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目40.站台高度宜略高于车辆地板面，其相对高差应控制在100毫米之内。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目41.乘客购票后进入付费区后才可到达站台。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目42.城市轨道交通车站收费系统是以区段和限时的收费方式运行的。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目43.世界地铁第一套屏蔽门系统安装于伦敦地铁。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目44.地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目45.轨道交通标识是轨道交通系统的标示符号，每个城市的轨道交通标识都是一样的。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目46.地铁给水系统的水源一般取自城市自来水。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目47.车站的选址、布置、规模等不仅影响运营效益，而且影响城市文明建设和市容。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目48.地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定，一般可以分为A级、B级、C级和D级。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目49.目前车体已发展为不锈钢车体轻型结构。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目50.城市轨道交通车辆牵引方式发展成变压变频调速（VVVF）技术。 （ ）
A. 对
B. 错
”
“题目51.1969年批量生产的DK2型地铁车辆于1969年10月1日开始运行在北京地铁，标志着我国现代城市轨道交通的开始。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目52.目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用加大行车间隔来调节运量。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目53.多节编组时，无论采用8节编组、6节编组或4节编组，带驾驶室的TC车，始终编在列车的两端，其他车型在列车中的位置不可以互换。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目54.车辆构造速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目55.车站商业等不直接影响运营质量的用户，尽管其用电量较大，但这些用户的列车运营没有直接关系，我们将这些用户归类为非重要用户。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目56.被救援故障列车的故障，包括紧急制动故障等，都不应该影响救援列车的正常运行。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目57.城市轨道交通车辆由于服务于市内公共交通，在车内的平面布置上有其特征，例如座位多，车门少且开度大，内部服务于乘客的设备较简单等。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目58.车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆运行的设备。服务于车辆运行的设备一般会占车内一定的空间。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目59.照明作为地下车站的唯一光源，对车站的正常运营具有重要的作用，照明按照类型划分为一般照明和应急照明。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目60.迷流不是迷失方向的电流，只是不完全依照规定的回路流动的电流，当然这些失散的电流最终还是要会回到电源的。（ ）
A. 对
B. 错
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